Зима близко, но не все доедут до тепла

И это не фантастика. Каждый год она наступает внезапно для коммунальщиков. Лучше мы, автомобилисты, не будем им уподобляться и подумаем заранее, пока еще по временам держатся не слишком минусовые температуры.

Условимся – ваша машина в нормальном техническом состоянии, не требует серьезных ремонтов и ТО, жидкости (масло, антифриз) годятся для нашей зимы.

Я бы предложил два варианта: необходимую программу минимум и программу максимум, для особо «продвинутых пользователей» авто.

Минимальные меры

Зимняя резина. В наших широтах нечищеных направлений все же шипованная. Марку вам впарит шинная реклама, на самом деле можно брать любую проверенного бренда, для обычной легковушки отличия некритичны. Маленькая деталь –если у вас все еще колеса «детского» размера 13 дюймов (некоторые японки и «классика» ВАЗа), как раз случай перейти на 14, проблем с установкой быть не должно, а с поиском дисков и резины мороки в разы меньше: 13 дюймов уже не используют даже в малютках-малолитражках.

Казалось бы, еще и снега почти нет... однако же менять резину надо, когда градусник опустился ниже нуля. Зимние шины отличаются по составу и в холод не задубеют, они мягче, да, но уж лучше стереть их немного о еще голый асфальт, чем попасть в беду.

Если у вас есть гараж для хранения сменных колес – хорошо. Если вы экономны и гаража нет, покупать отдельный комплект дисков на зиму особого смысла не имеет. Лучше заранее записаться на соседнюю шиномонтажку. При смене резины там смогут посмотреть ваши шины изнутри, нет ли повреждений и заломов боковин, а после переустановки шин колеса отбалансируют – этим точно пренебрегать не стоит, по опыту, ощущения от езды на неотбалансированных колесах очень не комфортны, да и подвеску жаль.

Когда-то я писал о наборе сибиряка-автомобилиста. Помимо обязательных – домкрата, огнетушителя, аварийного знака (да, и не забудьте баллонный ключ для колесных гаек) – это трос с замками-карабинами (вязать узлы на морозе не получится), прочный складной нож, складная лопатка, немного незамерзайки, налобный фонарик. В магазинах появились дешевые и полезные «девайсы» – зубчатые коврики, подкладывать под буксующие колеса.

Включая обдув «на стекло», ставьте температуру пониже, а мощность потока воздуха побольше, иначе, при сильном нагреве с одного края, лобовое стекло (обычно с «травмой» незаметного скола) может и треснуть.

Мыть машину «на зиму», по мне, вполне достаточно один раз поздней осенью и до тепла. Сгоняйте на мойку, попросите там протереть машину после мытья внутри и снаружи. Выехав с мойки, откройте двери, постойте так немного. Пока попшикайте силиконовым спреем на уплотнители дверей и капота с багажником, или протрите их силиконовой губкой. А уже ставя машину на ночь, проверьте работу дверных замков от ключа, пусть даже вы пользуетесь «дистанционкой», похлопайте дверцами, чтоб не прихватило. Все, достаточно.


Продвинутые меры

Если вы собираетесь ездить не только в городе и просто обожаете свою машинку.

И если не меняли масло в моторе уже 8-10 тысяч км, можно его поменять на менее вязкое, с параметрами 5W-40, скажем (до –40 градусов, значит). Заодно масляный фильтр и воздушные фильтры мотора и салона. Мотору будет легче дышать в холод, а в салонном за лето, поверьте, скопилось столько всякой гадости, что легче дышать будет вам.

При замене масла попросите поглядеть на резиновые «гармошки» на приводных валах и тягах колес, чтобы они не имели трещин и тем паче разрывов. Вода, попав туда осенью, замерзнет и довершит злое дело.

Проверьте подогрев сидений и зеркал. Смажьте заново все, что считаете нужным смазать, аккуратно попинайте брызговики –выдержат ли налипший снег. Смените щетки дворников на зимние, в противоледных чехольчиках. Вообще, чтоб не примерзали, иногда откидывают дворники на ночь. Не лучшая идея – так ослабевают пружинки, прижимающие их к стеклу. Лучше после поездки открыть дверь и выстудить машину вечером. Ну и, если жаль денег на антиобледенители, древний совет протирать наледь поваренной солью на тряпочке вполне работает – правда, не быстро.

Про скребок и щетку не забыли? Яркие, цветастые, чтоб в руки взять приятно, и в багажнике не потерять, и на стоянке не забыть.

Кстати, кондиционер или климат надо иногда, на пару минут, включать и зимой – чтоб не «отвыкли» соединения его трубочек.

Продолжаю настаивать: в багажнике должно быть что-то и не чистое, но теплое. Ватное отцово одеяло, дедов спальный мешок, прадедова медвежья доха, я не знаю. В бардачок киньте теплые старые перчатки (ваши замшевые жаль будет рвать, меняя колесо), пачку «охотничьих» толстых спичек, пусть они вам не понадобятся, пусть. Как и маленький примус-«шмель» в багажнике, любимый альпинистами, с плотно закрытой бутылочкой бензина к нему. Газовый брать не стоит – при низких, очень низких температурах газ нормально не зажигается, мы проверяли. Да, это выглядит экстремально, но у нас Сибирь все же.

После «переобувки» колес или по первому снегу – ездите неспешно и осторожно, держа удвоенную дистанцию, особенно опасайтесь грузовиков и автобусов на подъеме – резину они обычно не меняют, и хоть грузовик тяжелее стронуть, зато уж если заскользит...

Вот, в общем-то, и все, что имеется сказать на тему прихода зимы. С первымснегом!


Автор колонки

Константин Чиганов помогает автоледи перейти в общении с автомобилем на «ты».

Простая жизнь, №45, ноябрь, 2014

Комментарии

Пожалуйста, авторизуйтесь для того, чтобы оставлять комментарии.